对汽车消费升级，我一贯认为起码有两个维度，一是消费的人购车预算更充足，在选购车型时会倾向于售价更高的车型，二是为增加产品的竞争力。主机厂家会主动增加产品价值的含金量。前者是消费的人主动，而后者则是主机厂家主动，这两个维度不可或缺。

  事实上，消费升级在十万级SUV市场也相当明显，主机厂家在这里会表现得更加积极。对不少年轻的刚需消费者来讲，原来的十万级SUV其产品价值很难再打动他们，因此我们正真看到的是，这个级别里爆款车型慢慢的变少，如何破这个局是不少汽车品牌在思考的。不过随着长安欧尚X5的出现，预测这个尴尬的局面很快会被打破。

  为啥有这样大胆的预测？除了其预售12天订单就破万的账面数据之外，重要的是其产品各个维度上有支撑其成为爆款车型的实力，或者说长安欧尚X5)根本就是按照“爆款”逻辑来打造的。

  从宏观层面说，不管是长安欧尚品牌还是具体的产品，其背后都是长安，而长安的实力在中国汽车品牌中是毋庸置疑的。因此，长安欧尚X5依托长安全球技术支撑、以追求产品的质量为纲，这是其具备爆款潜力的基础。

  摆在眼前的事实是，长安CS75PLUS)、逸动)PLUS、长安UNI-T)等无一不是爆款车型，在这种情况下，长安欧尚X5似乎更有理由成就爆款车型，因为它也具备相同的“爆款基因”。

  一方面，在长安欧尚X5“0.01的精进”一系列测试中，其产品的NVH、耐久等各个维度在各种各样的环境中接受了极限测试，全面验证了长安欧尚X5品质的精进程度，实际上这是其对产品的质量的精益求精，要求好一点，再好一点，力求为用户打造极致的产品。

  另一方面，之所以说长安欧尚X5具备相同的“爆款基因”，因为某些配置与长安汽车爆款车型共享。比如其搭载的全新蓝鲸NE1.5T发动机，上限功率132Kw，最大扭矩300N·m，成就了其从0到60km/h加速最快3.63秒的成绩，有这颗大心脏的加持，长安欧尚X5堪称“红绿灯起步王”，这也是其作为长安欧尚首款运动SUV的核心所在。

  在其他配置上，长安欧尚X5是超越期待的，一是包括全系标配的疲劳驾驶提示、全系标配PM0.1级高效复合滤芯等在内的十大全系标配是物超所值的；二是人脸识别、赛道模式、无麦车载KTV、千里眼顺风耳功能为同级独有；加上0.30Cd超低风阻、全新塑光设计理念、40分贝怠速工况、OnStyle3.0智能ECO等同级领先配置，长安欧尚X5的配置水准算得上是标杆式的存在。

  尤其在NVH方面，首先前机舱的前壁板、引擎盖隔音垫等都使用了更先进的材料，具有阻燃、隔音、吸音等特性，舱内NVH优化40%；其次是乘员舱地板采用了双层隔音设计，底盘噪音降低26%。同时在车门内饰板等处也进行了隔音处理，以达到降低风噪的目的。总的来看，长安欧尚X5采用了107处隔音处理，怠速工况40分贝，匀速工况53.9分贝，静音表现上乘。

  因为长安欧尚是共享长安供应链体系的，因此能看到长安欧尚X5的全新蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机、蓝鲸7速湿式双离合变速器均来自长安汽车的体系支撑。其他比如李尔出品的一体式赛车座椅、巴斯夫的泡沫原料、高通的骁龙八核芯片、京东方出品的10.25寸2K高清中控大屏和来自博世的安全气囊控制管理系统等，这里哪一样不是出自“名家之手”？

  目前，合资在这个售价区间基本没相关（紧凑型SUV）产品布局，即便有也不可能是这样的售价；实际上在中国品牌中也特别难找到这样的产品，要么售价远高于此，要么售价与长安欧尚X5相近，但在产品力上又相差一截。

  就长安欧尚X5本身来看，其产品力的有料决定了其质价比是超高的。从设计、智能化、动力性能等各个维度看，在对品质的打造上，10万左右就能入手顶配车型应该说是很值得期待的。而长安欧尚X5也已经进行了自我解剖、展现了铁皮下的真材实料，为用户更好的提供的产品价值是客户付出成本的两倍？相信消费者心中也自有一杆秤。

  写在最后这样一个世界从来不缺少美，只是缺少发现美的眼睛；汽车市场也从来不缺爆款，只是缺少造就爆款的逻辑思维。虽然长安欧尚X5还没有经过市场的最终验证，但预售订单的成绩已经相当于是一次市场预演，被证明是成功的。而抛开超越期待的价值不说，长安欧尚X5所倡导的产品主张也能与广大泛90后消费的人在情感上产生共鸣，有“这股劲儿”，就是爆款的精髓所在。

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